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新能源汽车推广实施财政补贴政策,威莱可能成为最大赢家

2020-05-23 10:55:25

最近,财政部发布了关于完善新能源汽车财政补贴政策的通知。从内容上看,综合考虑技术进步、规模效应等因素,新能源汽车推广和应用财政补贴...


最近,财政部发布了关于完善新能源汽车财政补贴政策的通知。从内容上看,综合考虑技术进步、规模效应等因素,新能源汽车推广和应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年年底。原则上,在前一年的基础上,2020年至2022年的补贴标准分别为10%、20%和30%。

具体而言,为了平息补贴下降的强度和节奏,原则上,2020年至2022年的补贴标准根据前一年分别为10%、20%和30%(见2020年补贴标准附件)。为了加快汽车在公共交通等领域的电气化,城市公共交通、道路客运、租赁(包括网上叫车)、卫生、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公共服务车辆在2020年不会走下坡路,2021-2022年的补贴标准将比上年分别下降10%和20%。原则上,补贴金额的上限是每年200万辆左右。

此外,从2020年起,新能源客车和商用车企业申报和清算的车辆数量将分别达到10000辆和1000辆。补贴政策结束后,将对不符合清算车辆数量要求的企业进行最后清算。新能源客车的预补贴价格不得超过300000元(含300000元)。为了鼓励发展新的电力交换业务模式和加快新能源汽车的推广,电力交换模式车辆不受这一要求的限制。

此外,燃料电池的发展也提上了议事日程;根据这些文件,中国将在大约四年的时间内努力建立一个氢能和燃料电池汽车产业链。

编辑说:通过发布的文件,可以反映三个信号。第一,国家正在逐步放开新能源汽车企业的政策。考虑到经济和知名度,各大汽车企业仍有三年的时间快速开放市场,完成技术积累。至于未来,我们要靠自己。此外,补贴不足300000辆的车型也堵塞了大型合资企业的道路纯电动车型,如型号3、梅赛德斯EQC等车型都会受到影响。最后,电力交换模式车辆不受这一规定的制约,一方面,这不仅是一个好消息,对外来,也将迅速推动国内电站和电力交换模式的发展。未来,电动汽车的充电方向或电能交换方式将开始迅速发展。

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